北京地铁19号线草桥以南后年率先开通

作者:admin   时间:2019-07-04 14:54

地铁19号线草桥以南后年率先开通

草桥站可换乘新机场线,全线10座车站均已开工,将分段开通

昨日,隧道内部,“八局20号”盾构机准备始发。本版摄影/新京报记者 王贵彬

昨日,工作人员正在检查盾构刀盘。

新京报讯 (记者裴剑飞)昨日上午,在北京地铁19号线积水潭站的明挖防尘隔离棚内,“八局20号”盾构机如期始发,向着北太平庄站掘进。记者从北京市轨道建设管理公司获悉,目前,19号线一期工程全线的10座车站均已开工,未来预计将分段开通,其中草桥以南将作为样板段在2021年先行开通。未来,市民还可以在草桥站换乘新机场线。

本次盾构全长2.1公里

建成后,地铁19号线将是一条纵贯南北的交通动脉,也是北京市首条轨道快线。这条地铁线分两期建设,目前在建的一期工程北起海淀区牡丹园,南至丰台区新宫,全长约22.4公里,设10座车站,其中换乘站8座。

北京市轨道交通建设管理公司相关负责人表示,19号线一期工程定位为大运量等级的快线,采用A型车8辆编组,串联城市西部重点功能区及居住社区,能够缓解地铁4号线客流压力,加大南北向客流通行的便捷性。

本次盾构始发的是右线区间,全长2.1公里。据中建八局19号线相关负责人介绍,右线盾构区间到明年4月盾构接收,左线盾构区间10月始发,明年7月底实现双向贯通。区间预计在2020年底建成。

下穿转河施工难度大

在盾构机后续掘进中,需穿越转河、转河桥桩、北太平桥、多条市政管线,施工风险高,难度大。大粒径富水砂卵石地层对刀盘、刀具、螺旋输送机磨损严重,且盾构沿线不具备交通导改和路面施工检修竖井的条件,刀具检查更换实施尤为困难。

面对盾构施工众多难题,项目部提前组织各方专家进行评审论证,联合盾构厂家对盾构设备进行升级改造,提高安全系数,保证工程有效实施。

作为贯通南北的轨道快线,19号线施工难度较大。北京市轨道交通建设管理公司第三项目部工程部长寇鼎涛表示,草桥站至右安门外站受到京沪高铁影响,部分区段受到拆迁因素影响,金融街站变更施工工法,19号线草桥站以北断点较多。“预计将分段开通,其中草桥以南将作为样板段在2021年先行开通。”

据悉,目前19号线全线10座车站均已开工,已有3座车站(新发地站、积水潭站、草桥站)完成封顶,80%的区间已开始施工,全线土建部分总体完成40%。